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高鐵打開臨高發展的出口

臨高縣波蓮鎮和棉村新村將來什麼樣,5月19日,村民在看效果圖。南國都市報記者陳衛東攝“為瞭修西環高鐵,我給兒子準備結婚用的房子都拆瞭。我心裡是有些不舒服。”19日,臨高縣波蓮鎮和勛村,談起自己被拆遷的房子,王期文說得很直接。“那你覺得值嗎?”記者問。“那當然值啊!有瞭高鐵,去哪裡都方便,坐上高鐵又快又好,臨高經濟也會因此得到發展。當然值啊!”王期文沒有思索,脫口而出。望著不遠處正在建設中的西環高鐵,王期文憧憬著,“以後村頭就能看見動車跑瞭。”西環高鐵—這條奔騰在海南西部的巨龍,穿行在臨高的村莊、鄉鎮,她身上迸發出活力與激情,帶給瞭每一個人以希望,“未來的村,未來的臨高,甚至未來的海南,都不一樣瞭。”南國都市報記者 敖坤 賀立樊高鐵改變·生活老村搬遷“變”新村19日,南國都市報記者來到瞭臨高縣波蓮鎮和棉村村委會。西環高鐵恰好從和棉村委會背後經過,跨越和勛、和棉、和郎三個下轄自然村。其中和勛村尤為特殊,需要整村搬遷。如今的和勛村已經變成瞭工地,幾臺大型挖土機正在平整土地,西環高鐵的橋梁基樁已經排成一線,仿佛站立的衛兵。在當地村民口中,因高鐵建設被整體搬遷的村莊叫和勛村“新村”。這是和勛村“老村”村民在村口慢慢聚居新建的一個村莊,“到現在總共不過10來年。”2009年,王期文在新村建瞭兩間房,面積116平方米。“當時兒子大瞭,就想著建兩間房子給孩子結婚用呢。”王期文一共花瞭10多萬元,可沒想到剛剛建好沒幾年,到瞭2013年,西環高鐵來瞭,房子被劃入征地紅線。不僅是王期文,和棉村委會書記許傢詩同樣在新村居住,西環高鐵正好從他傢房頂經過。許傢詩理解,“西環高鐵是臨高、是海南的大工程,關系子孫後代的事情。我們不能隻看著眼前利益。”拆遷,許傢詩第一個簽下瞭合同。王期文雖然心裡不舒服,但隨後也簽瞭拆遷合同。就這樣,一戶帶動一戶,和勛村創造瞭一個拆遷速度,7天完成全村搬遷。搬遷後的村民再次回到老村居住,有幾戶人傢沒有房子,和棉村委會閑置的辦公房間則成瞭臨時住所。村委會書記許傢詩便住在村委會一間狹窄的辦公室裡,“雖然比較擠,也熱。但我們的"新新村"馬上就可以開建瞭。”“新新村”離西環高鐵不遠,占地84.34畝,整村搬遷的87戶居民都將安置在這裡。現在的“新新村”,正在大型機械的幫助下完成基礎的鋪設,火紅色的土壤,透發出火樣的希望。高鐵改變·願景村頭就能看見動車跑西環高鐵經過和棉村委會,可如今,和棉村委會很多人一次都沒坐過高鐵,甚至都沒見過。然而,西環高鐵的興建正帶給他們新的改變和憧憬。傢住和郎村的王永善記得清楚,跟高鐵最親密的接觸是一次到海口,見到瞭東環高鐵站,可遺憾的是卻沒有看見動車的樣子。和棉村委會的劉傳統見過高鐵動車,還坐過。當西環高鐵經過占瞭他傢近1畝的林地時,劉傳統二話不說,自己帶瞭五六個人便上山去砍樹,“以後走在村口就能看見動車經過瞭,多好啊!”同村的張不雷聽瞭,笑著說,“你們還要到村口才能看見。我傢打開大門就能看見西環高鐵呢。”張不雷的傢離西環高鐵僅23米,正門對著西環高鐵,“路通財通,以後打漁回來,都能賣得快些呢。”住在新村的鄭小花說:“西部的交通不太便利,我們西部的小孩要外出讀書,年輕人外出打工,老人外出看病,都麻煩。等西環高鐵建好後,這些都不成問題瞭。”為瞭西環高鐵開工建設,鄭小花搬遷瞭自己位於新村的一套平房、一套瓦房,加起來共有170平方米。在和棉村委會,村民們最大的改變,也許正是源於對西環高鐵的認識。雖然他們沒有想好,高鐵開通後,自己究竟能夠幹些什麼,但一種通往外界的方便、快捷之路正在打開,一種發自心底的美好願景,正悄然繪制。站點展望博厚站為臨高打開財富“口子”西環高鐵途經臨高,全長29.4公裡,途經5個鄉鎮、2個國營農場、15個村委會、48個自然村。臨高縣博厚鎮,成瞭西環高鐵在臨高停歇的唯一站點。這裡必將成為臨高發展一個新的增長點。西環高鐵帶來的發展機遇催促著臨高每一個人,這或許便是他們能在35天內,完成新建西環高鐵項目2054畝征地任務的“訣竅”。和棉村委會的鄭小花說得很樸實:“不能因為我,而影響瞭整個西環高鐵的建設速度。”博厚鎮的林化想得更遠,“動車站就在我們博厚鎮,等動車開通瞭,我可以在這附近做點小生意,賣特色水果,開個小店都行。再或者開個小飯店。總之,一定能賺錢。”西環高鐵在博厚開通的“口子”,正如一個財富的出口。博厚鎮黨委書記鄭爭覺得:“博厚鎮地理區位優勢明顯,既靠近金牌港,又離臨城近,兩邊的距離都在10公裡以內。博厚成瞭一個中間點。”以博厚動車站為輻射點,向西北,臨高可進一步拓展城市發展空間,大力推進瀾江新城的開發建設;向東北,利用靠近金牌港的優勢,發展金牌港工業和濱海旅遊業。為此,臨高將規劃建設交通快線連接縣城、濱海旅遊開發區域。臨高縣建設局副局長符樂平告訴記者,目前臨高正基於博厚動車站,計劃將汽車站等納入一體化設計,全面拓展臨高縣內交通運輸網絡的延伸、發展,拉近臨高與海口、三亞及其他市縣的距離,為臨高經濟發展主力。臨高縣常務副縣長閆玉龍介紹:目前,瀾江新城起步區路網 "一縱七橫"8條主要道路正在加緊建設中,形成瞭整個區域的路網骨架。此外,乘動車自海口到臨高,極大地拉近瞭臨高與瓊北經濟圈各成員之間的距離,加速瞭人員流動,優化瞭資源配置。閆玉龍說:“這可以改善臨高投資環境,增大對外資的吸引力,促進產業結構優化升級。”建設風采工人30米高空懸臂澆築西環高鐵二標段海口至臨高的段線由中鐵21局負責修建,火辣辣的陽光下,工人們的汗水撒在工地上,讓西環高鐵的軌跡一寸寸的生長。站在西環高鐵二標段富力互通雙線特大橋其中一座30米高的橋墩上,兩側的橋墩如巨龍般向前延伸,消失在視野的最遠處。高處風勢大,耳邊盡是呼嘯的風聲,大風卷起瞭施工員王貴生的衣袖,他指著腳踩的橋墩,大聲地喊道:“準確的說,我們現在站在橋墩以上的梁部,由於這一段橋墩要跨過高速公路匝道,無法采取傳統的先制梁後放置的作法,隻能是直接在橋墩上一點一點澆築梁部,因此修建手法變得比較特別銀行信貸房屋貸款全省皆可處理信貸房貸。”王貴生介紹,首先是在橋墩上用混凝土澆築一個梁塊,作為起始,然後向兩側同時增加梁塊,梁塊之間合為一體,懸在空中不斷增加,如同枝葉般向兩側生長,直到與旁邊的橋墩相交,這樣就完成瞭兩個橋墩之間的架梁。“這種做法叫做現場懸臂澆築,而傳統的先制梁後放置方法,叫做預制梁架設。”西環高鐵二標段工程部部長官小戰解釋道。目前西環高鐵二標段已經完成瞭總量的30%,這一段地勢起伏,共有供動車經過的正線橋梁40座,外加3個隧道。橋梁總長度為27.87公裡。自從2013年10月初進場施工以來,西環高鐵二標段的全體員工便不斷與各種難題作鬥爭,而緊迫的工期,也讓他們從那時起就沒離開過工地。“今年春節在工地上過的,大傢都來自於西北省份,一塊吃瞭頓陜西餃子。”順著樓梯走下橋墩,王貴生說道,他的女朋友和傢人都在陜西老傢,常年無法相見,有時懷疑這份工作的意義何在。但是看著平地而起的橋墩,王貴生似乎找到瞭答案。“這份工作還是有它的意義,以後高鐵建成瞭,我想要坐一坐,告訴其他人,火車下方的哪一座橋墩、哪一段梁部,是我建造的。”臨高簡介鏈接臨高縣位於海南島西北部,西北瀕臨北部灣,北鄰瓊州海峽,被稱為“北部灣頭的明珠”。臨高縣全境東西寬34公裡,南北長47公裡,面積為1317平方公裡。全縣有黎、壯、苗等6個少數民族,轄8鄉10鎮,有2個國營農場,902個村民小組。臨高往東經澄邁縣至海口市97公裡,往南至三亞384公裡。臨高縣風土人情獨特,被評為“全國民間藝術之鄉”,漁歌“哩哩美”和人偶戲經久不衰,被列為我國民間藝術的瑰寶。境內旅遊景點眾多,有臨高角、高山嶺、桐鄉夏蔭、孔廟、多文嶺,以及百仞灘和冼夫人廟等。美食更是種類繁多,擁有產地南寶鄉的臨高烤乳豬,肉質細嫩結實,頭小皮薄,骨小且軟,瘦肉多,是海南出臺東南亞地區特色之一;曾在1972年美國總統尼克松訪華期間品嘗的“總統菜”多文空心菜。以及沙蟲、膏蟹、腩肉蘿卜幹等。(編輯:和訊網站)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-20/164949937.html
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